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A modo de ejemplo, los factores determinantes de la intensidad de la corrosión galvánica y a la vista de los potenciales de disolución, es posible prever cuándo y con que grado se producirá la corrosión galvánica. Aunque esta predicción teórica viene influenciada por varios factores, entre ellos:
Un ejemplo típico de este último factor es el uso de remaches de acero que se comportan como ánodo frente a una placa de aleación de aluminio (ánodo) donde van instalados. Este fenómeno, puede tener lugar en sentido inverso, es decir remaches de aleación de aluminio frente a una placa de acero inoxidable, en este caso el remache (ánodo) sería el que sufriría la corrosión, lo cual sería todavía más peligroso. En estos casos hay que tener en cuenta el material de las superficies en contacto solamente, por ejemplo, acero en contacto con aluminio don disimilares, pero acero cadmiado con aluminio son similares.
Las técnicas de detección utilizadas en la localización y detección de la corrosión tienen una capacidad limitada dado la complejidad y variedad de los daños corrosivos y la dificultad de acceso e inspección de algunas partes estructurales de la aeronave. Estas técnicas pueden dividirse en métodos de examen visual y métodos de inspección no-destructivos conocidos como NDI o NTD ( Rayos X, ultrasonido, corrientes inducidas, etc.)
Y finalmente afin de determinar la extensión del daño por corrosión y llevar a cabo posteriormente el método de eliminación recomendado, se emplean las siguientes clasificaciones de daño por corrosión:
- Corrosión débil
- Corrosión media
- Corrosión fuerte
CORROSION DEBIL: Este tipo de corrosión se manifiesta como una decoloración de la superficie o picaduras hasta una profundidad de 0.025 mm (0.001 in). El daño puede ser eliminado manualmente con una ligera abrasión manual o mediante tratamiento químico.
CORROSION MEDIA: Aparece de forma similar a la corrosión débil pero además la superficie afectada puede mostrar pequeñas ampollas o ligeras escamaciones. Las picaduras pueden alcanzar un máximo de profundidad de 0.25 mm (0.010 in). La corrosión de este tipo no precisa reparación estructural pudiéndose eliminar por una extensiva abrasión manual o por métodos mecánicos y un posterior tratamiento químico.
CORROSION FUERTE: La corrosión fuerte tiene lugar cuando se ha producido una intensa escamación, exfoliación o abultamiento de la superficie metálica. La profundidad de las picaduras sobrepasa de 0.25 mm (0.010 in). En este caso se precisa una reparación estructural después de limpiar o eliminar la corrosión o bien la sustitución de la pieza afectada.
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